Так получилось, что ввиду участия моей дочери в конкурсе «Проба пера» мной было 
принято решение взять отпуск и сопровождать мое самое любимое творение в Питер. 
Честно говоря, в сознательном возрасте я в этом городе ни разу не был. А вот 
дочь этим городом грезит достаточно давно, вот и хотелось понять, что же такого 
особенного в этой самой северной столице.
Т.к. решение о поездке принималось не спонтанно, а осознанно и обдуманно, то заранее озаботился бронированием гостиницы. Выбор мой пал на отель «Санкт-Петербург», бывшая гостиница «Ленинград». Бронировал через сайт отеля номер «эконом» на двоих на трое суток. По данным с сайта получалось, что проживание с видом на Неву и завтраками в виде шведского стола обойдутся нам в немногим менее 6 тыров. А по факту оказалось, что цены на сайте носят информационно-рекламный характер, в них не входит то ли НДС, то ли еще что-то. В результате при заселении, с учетом раннего заезда и оплатил со сберовской визы немногим более 7,5 тыров.
Сегодняшним умом понимаю, что в следующую свою поездку, а она теперь неизбежна, т.к. наша юная журналистка все же однозначно решила получить верхнее образование на журфаке славного ЛГУ, простите, СПбГУ, я не буду бронировать статусных гостиниц, а выберу что-то типа гостиницы на квартире. Но в свою первую поездку решил не рисковать.
Итак, после оплаты номера нас предупредили, что до окончания завтрака осталось всего 50 минут, потому мы быстренько закинули в номер вещи и отправились в ресторан «Беринг», где располагается, как говорит один мой уважаемый знакомый, «едальня». Честно признаюсь, размер и интерьер ресторана производят впечатление. А вот содержимое самого шведского стола выше всяких похвал! Все очень-очень напоминает очень понравившийся нашему семейству турецкий пятизвездный отель Kremlin Palace. Не буду перечислять всего разнообразия еды и напитков, скажу просто – вкусить перед трудовым или туристическим днем есть чего и в любом количестве. Я по обыкновению испробовал приготовленную могучим молчаливым поваром яичницу со всяческими добавками в виде грибов и овощей. А в дальнейшем испробовал и кашку, и омлет с сыром и картофелем… Дочь ударила по своей любимой творожной запеканке и блинчикам со сгущенным молоком, не пропустив мюсли с йогуртом. Так что каждое утро мы начинали с приличной подзарядки, которая мне была необходима для пешеходного знакомства с городом, а дочери для творческой активности.
Возвращаюсь к первому нашему дню в Питере. Хорошо позавтракав, мы вернулись в номер, дабы основательно ознакомиться с нашим пристанищем на ближайшие 4 дня и 3 ночи. Поселили нас в номер 147, жаль, что не146, как сказала моя дочь, по известной причине! Номер, как и заказывали, класса «эконом» с видом на Неву на первом этаже. Вернее, это уже совсем не первый этаж, т.к. под ним занимающие по 2 этажа каждый уровни А и В, где размещены рецепция, бары, сувенирные магазины и ресторан. Вид из окна – просто обалденный. Во всей своей красе закованная в лед Нева, мосты, купола Исакия и Спаса на крови… и, конечно, пришвартованная к стенке у Нахимовского училища легендарная «Аврора». Думаю, что прилагаемые мной фотографии лучше всяких слов иллюстрируют открывающийся из окна вид хмурого питерского утра.
А вот само убранство номера оставляет желать много лучшего. Понимаю конечно, что от «эконома» нельзя ожидать царских палат, но… Сложилось впечатление, что, как заметила моя дочь, back in USSR!!! Вот реально, гостиницу строили югославы и открыла она свои гостеприимные двери в 1970-м году, с тех пор мебель в номере вряд ли менялась, как и сантехника в санузле, она все та же дефицитная – югославская! Но мы же в номере только ночевать собираемся, потому вполне удобные кровати и чистая постель, и ежедневно меняемые полотенца нас вполне устроили. Думаю, что на соответствующем портале я более подробно опишу все прелести прочие удобства с неудобствами этого отеля, а здесь отмечу лишь одну деталь. Граждане Wi-Fi потребляющие обращаю ваше внимание, что данный сервис в этом отеле в неограниченном доступе только на этажах А и В, но… одно существенное НО!!! Я несколько обломался, когда со своим стареньким образца 2007 года нетбуком Acer попытался подключиться к сети. Рядом находилось не мало народу с «яблочными» планшетами и ноутбуками, свеженькими моделями от Sony, которые общались в «скайпе» и просто бороздили интернет, а мой «зверек» ни в какую не хотел вернуть меня к привычной связи с миром и домом. Как мне сказали на рецепции я первый, кто обращается к ним с вопросом о проблеме с подключением. Предполагаю, что дело все в том, что «мудрые» местные сисадмины на точках доступа оставили только n-протокол, который не знаком моему верному, но уже не свежему «букварю», во всяком случае, во всех остальных местах, где был «халявный» доступ к сети, он безо всяких проблем обеспечивал мне связь и выкладывание свежих фотовпечатлений в сеть!
Прошу прощения за техническое отступление, возвращаюсь к нашему первому дню пребывания в славном граде Петра. Почистив перышки в нашем номере, мы спустились на рецепцию, где, сдав ключ, обратили стопы наши к стойки местного туристического агентства дабы ознакомиться с предложениями по ознакомлению с историческим центром нашей многострадальной Родины. Вот что-что, а продавать изголодавшимся по впечатлениям и готовым расстаться со своими кровными денежками туристам девушку, посаженую за стойкой, не научили. Она очень не внятно предложила нам ознакомиться с содержимым несметного множества разложенных на стойке буклетов… Но в них было слишком много очень мелких буковок, а у меня уже слишком короткие руки, чтоб их разглядеть. Потому мной был задан вопрос в лоб, что нам необходимо на каком-нибудь турсредстве передвижения проехаться обзорным дозором по достопримечательностям, чтоб определиться, что потом изучить досконально, а также посетить какую-нибудь изюминку. Деточка как-то так не очень убедительно предложила закупить 1,5 часовую «обзорку» с отправкой от Невского проспекта и с заездом в Кунсткамеру. Также она пролепетала, что есть возможность посетить 3 часовую обзорную экскурсию на комфортабельном микроавтобусе с отправкой от крыльца гостиницы, но нас должно быть не менее 6 человек. При этом она упомянула, что четверо к ней только что подходили и она их «послала» искать еще двоих, и она не знает где и как сейчас проходят эти самые поиски. Ни каких координат этих искателей она, конечно же, не зафиксировала. Потому дабы не быть посланными искать тех четверых мы купили за каких-то 800 целковых то, что было предложено девицей, и отправились добираться к месту нашего старта.
С высоты, так сказать, полученного опыта, могу констатировать, что полтора часа в комфортабельном автобусе с очень компетентным экскурсоводом пролетают буквально как одно мгновение. Та скорость, с которой происходит вещание гида, не очень способствует фиксации получаемой информации. Зато становится ясным, что практически все достопримечательности Петрограда находятся в шаговой пешеходной доступности друг от друга. И самое приятное в этом то, что все они очень даже близки к гостинице, в которой мы расположились. Очень даже может быть, что трехчасовая экскурсия была бы более убедительной и насыщенной… Но именно цель увидеть все сразу и понять, куда стоит потом заглянуть для подробного изучения исполняется полностью. Единственное, что я понял для себя окончательно и бесповоротно, так это то, что ранней весной смотреть особо ни на что не хочется. Погода накладывает очень уж серый «осадок» на возможные красоты города на Неве. Потому как-то так получилось, что меня все как-то не очень впечатлило даже в моих последующих пешеходных исследованиях. Небывалое разочарование постигло нас от увиденного в столь «отпиареной» кунсткамере. Может, конечно, почитатели медицины и анатомии что-то там для себя и видят суперского, а вот мы даже пожалели потраченных денег и времени. Посмотрим, может быть летом, когда с дочей поедем на поступление в ВУЗ, все как-то иначе отложится и покажется. А пока около 500 кадров отснятых и в снег и в дождь, и днем и вечером будут напоминать нам о моем первом знакомстве с Санкт-Петербургом.
Во второй день нашего славного путешествия, позавтракав и сопроводив дочь к месту проведения ее конкурса, я отправился к главной цели своего туристического любопытства – на крейсер «Аврора». Так получилось, что с ноября прошлого года, после того как группа «продвинутой» молодежи спустила кормовой флаг военно-морского флота и подняла на его месте пиратский «Веселый Роджер», доступ на корабль прекратили. И только с февраля 2012 года по просьбам страждущих приоткрыли ознакомление с легендой российского флота для организованных групп и групп туристов, которые формируются прямо около трапа. Условия посещения теперь таковы: группа не менее 15 человек, дни посещений среда, суббота и воскресенье с 11 до 15 часов. Так что имейте это в виду! Если ранее посещение корабля было бесплатным, то на сегодняшний день вам предлагается 2 варианта экскурсии. Ускоренный вариант - 30 минут по музею корабля и без особого ограничения знакомство с палубными достопримечательностями за 100 рубчиков с носа. А также, полная часовая экскурсия с посещением трюмов и машинного отделения за 200 рублей. В любом случае, если вы желаете фотоувековечить свое посещение крейсера, вам надо будет расстаться еще с 50 рублями, в случае видеосъемки – 100 рублями. Понятное дело, что меня интересовал полный вариант, т.к. я впервые посещаю «Аврору». Фотоотчет выложен у меня на страничке «В контакте». Легендарная «Аврора» меня несказанно потрясла. Я просто не ожидал, что столь «древний» флагман нашего флота может быть столь величественным и большим. Считаю великим благом, что сохранили для потомков такой шедевр судостроения и исторической реалии страны. Теперь я абсолютно точно знаю, что стоящая «Аврора» - это никакой не новодел. Да, в 2004 году корабль отгоняли на судоверфь, где было срезано сгнившее за вековой век 6-сантиметровое клепаное днище, а на его место установлено 13-сантиметровое, сделанное по современным технологиям, да еще и с гарантией на 300 лет! Так что величественная «Аврора» стоит на плаву, крепко отшвартованная к корабельной стенке напротив Нахимовского училища. Нашей группе, считаю, просто очень повезло с экскурсоводом. Эта убеленная сединами дама, с ее слов, водила по крейсеру самого Гагарина. Подача материала очень любопытна и познавательна. Она рассмотрела отношение к кораблю со стороны разных эпох, различных идеологий и представлений о месте корабля в истории. Поведала и о грустном. Дело в том, что в настоящее время все с замиранием сердца ожидают решения вновь избранного президента, являющегося еще и верховным главнокомандующим, относительно судьбы крейсера № 1. На сегодняшний день корабль, кроме того, что является музеем, входит в состав военно-морского флота России. На его борта несут срочную «службу» 15 человек личного состава и еще 15 офицеров и мичманов. Содержание такой «несметной рати» стало очень накладным для нашего великого воинства. Потому поговаривают о выводе корабля из состава флота, со следующими вариантами развития событий: передача судна в качестве наглядного пособия Нахимовскому училищу (очень, с моей точки зрения, не плохой вариант); передача в минкульт в качестве музея на воде (вот только есть ли в том самом минкульте специалисты по обслуживанию и содержанию судов и деньги на содержание); продажа в частное владение с условием частичного сохранения музейного профиля (ключевое тут слово «частичного»). Вот мне лично очень бы не хотелось увидеть новый ресторан на плаву с названием «Аврора»… Как-то так я для себя понял, что обязательно должен сводить на «Аврору» именно как на исторический корабль своих внуков. Как говорится, поживем-увидим!
Во время посещения крейсера «Аврора» прознал я про то, что где-то на набережной Лейтенанта Шмидта стоит превращенная в музей на воде подводная лодка 613-го проекта. Именно посещение этого музея стало сверхзадачей на следующий день нашего пребывания в Питере. Вечером в номере силами великого и могучего «Дубль-гиса» было определено местоположение и время работы музея. Решено было, что пока доча решает задания второго тура своего конкурса, я отправлюсь на разведку. Ибо, как было показано на карте, а потом выяснено в реалии, лодка находится на том же Васильевском острове в пешеходной доступности (неспешным шагом 20-25 минут) от дверей журфака СПбГУ.
Итак, на третий день нашего путешествия после сытного завтрака и сопровождения дочери до университета я отправился на поиски субмарины. Действительно, я дошел до нее за 20 минут. До открытия оставался почти час, потому я решил исследовать окрестности набережной и осмотреть и заснять пришвартованные суда. А их тут не мало. Это ледокольные буксиры, учебно-тренировочные парусники и теплоходы, принадлежащие расположенному тут же вдоль набережной военно-морскому училищу. Особенно впечатлил бриг «Мир». До сего момента я видел его исключительно на картинках. Вживую он величав и великолепен. Так и хочется представить взбирающихся на мачты и реи курсантов военного училища, отправляющихся в свой учебно-тренировочный поход… Дошел я и до легендарного ледокола «Красин», который ныне также превращен в музей на воде. Но меня мало интересует история освоения полярных широт. Да и 500 рублей с носа за посещение часовой экскурсии с правом фотографирования показались мне жлобством! Потому, мирно прогуливаясь, я дождался часа открытия доступа на борт подводной лодки и торжественно туда прошествовал.
Так сложилась моя судьба, что во время своей службы в рядах славного Черноморского военно-морского флота именно на борту подводной лодки проекта 613 проходил я свою двухмесячную стажировку, совпавшую с боевым дежурством корабля. Потому я с трепетом ожидал встречи с воспоминаниями своей молодости. Так получилось, что к открытию прибыл я исключительно в гордом одиночестве. Поднялся на борт, спустился в специально прорубленный и оборудованный для туристов «вход» на уровне 4-го отсека. Дело в том, что реальный спуск на борт осуществляется через вертикальный лаз из боевой рубки, что запрещено правилами безопасности для туристов, позже, проходя мимо него с ужасом подумал, а смог бы я сейчас вот так вот легко и непринужденно «соскользнуть» по поручням вниз из боевого ограждения. Забыл сказать, что лодка являет собой частный музей, который содержат ветераны военно-морского флота, несущие на корабле круглосуточную вахту по установленному «боевому» расписанию. Именно эти седовласые вахтенные и проводят экскурсии по некогда боевой единице военно-морского флота, которая без малого 8 лет находилась в притопленном состоянии у берегов Кронштадта, была силами и средствами энтузиастов поднята и отреставрирована. Воссозданы все боевые посты корабля, знакомые мне по боевому расчету. Оборудование находится в таком состоянии, как будто лодка только-только вернулась из боевого похода и потому пребывает в некотором «постбоевом» беспорядке. Тут и там «валяются» ящики регенерации, убраны не все коечки в 1-м отсеке. Тут и там висят подготовленные к сходу на берег бушлаты и офицерские тужурки, сложены в нычки и шхеры ПДУ-шки и ИДА-шки… Так как я был один и мне не требовался экскурсовод, т.к. я знаю что, где и как в этой лодке, мне было любезно предложено уединиться со своими воспоминаниями и самостоятельно все обойти в произвольной последовательности. Что я и сделал. Конечно же сразу направился в центральный пост к выгородке рубки гидроакустика. Вот он мой боевой пост в соответствии с моей воинской специальностью. Именно тут на маленьком стульчике проходили 4-часовые вахты и на поролоновой подушке в углу 4-часовые периоды подвахтенного полусна-полубодрствования. Потом дальше во 2-й отсек. Вот она офицерская кают-компания и стол офицерских трапез, который в экстренных ситауциях превращается в операционный стол. Именно такой же стол мне доводилось накрывать будучи еще и вестовым на офицерском «пиршестве». Далее, вперед, в 1-й отсек. Он же боевой торпедный, он же – жилой. Вот они «родимые» коечки 160 сантиметров длины и 40 сантиметров ширины, расположенные в аккурат над торпедным боезапасом. А под ними, как и положено, расположились «сигары» торпед. Все точно так же как в далеком 1988 году. Как будто ни чего не может изменить строгости воинского уклада. Осмотрел и заснял все, теперь можно и на корму. Оказывается ни возраст, ни вес не позволили забыть бравый способ преодоления межотсечных лазов. Вот только фотоаппарат, как когда-то ПДУ-ша, да осенняя курточка несколько сковывают движения. Чуть задерживаюсь в центральном посту около системы управления движением и плавучестью, заглядываю в видоискатель командирского перископа, жаль, что его зафиксировали и нельзя осмотреть всю панораму вокруг лодки… Идем дальше… Вот он камбуз в 4-м отсеке… С некоторым трепетом прохожу в дизельный 5-й отсек. Но нет тут той тропической жары и шума дизелей. Они холодные, остыли за время своего затопленного погребения. А вот запах соляра, похоже, навеки пропитал все в этом отсеке и не смыт даже за 8 лет «отмокания». Иду дальше в 6-й электромоторный отсек. А вот тут привычного запаха озона нет… нет и мерного жужжания… А вот коечки электриков, в самом блатном месте, как будто только-только покинуты кем-то. Наконец, дальше в 7-й отсек. Здесь все по боевому расписанию, если не считать манекена, облаченного в легкий водолазный костюм, как будто готового покинуть корабль через открытый кормовой торпедный аппарат. Приставлен трап и приспущена шахта кормового аварийно-спасательного люка… Вот и все… воспоминания переполняют, такое ощущение, что на глазах слезы. Возвращаюсь в 4-й отсек. Там меня уже гостеприимно ждут хозяева. На их глазах немой вопрос: «ну как?» Как!!! Да, круто, вот как!!! Спасибо вам мужики громадное за возможность вернуться в молодость, возможность заснять то, за что в былые времена можно было схлопотать реальный пятилетний тюремный срок. Разговорились, оказывается один из «вахтенных офицеров» бывший командир моей «родной» радиотехнической службы. Служил правда на 641-м проекте. Но мне известна и эта посудина, потому общих тем для разговоров много. Время летит незаметно. Жалюсь на судьбу, что ввиду того, что музей закрывается в 18 часов, а конкурс у моей дочи в это же время, а она очень хотела бы посмотреть в каких условиях служил ее папашка. И вот оно предложение подваливать после 19 часов, когда «схлынет» начальство и «вахтенный» экс-боцман любезно пропустит меня на борт в сопровождении дочери. На этом и договариваемся. А я «отваливаю» переваривать увиденное, да ожидать результатов конкурса, в котором участвует дочь. Фотоотчет у меня на странице "В контакте".
Как и 
договаривались вечером, после получения дочкой диплома 3-й степени, вернулись мы 
на субмарину. Я не буду тут описывать ее впечатления, но они, как мне 
показались, были также неизгладимыми. Быть может, моя юная журналистка все же 
опишет их сама, а я с ее позволения позже их опубликую. Мы же с ней 
переполненные эмоциями пешком «прогулялись» с набережной Шмидта до Медного 
всадника, потом до Исакия, вышли на Невский и только оттуда вернулись в 
гостиницу, планируя на следующий день посетить Петропавловскую крепость. Где мне 
предстояло еще и встретиться с одной их моих лучших выпускниц.
Вот он настал последний наш день пребывания в граде Петровом… Погода во всей свое «красе» показала свою Питерскую переменчивость. Если накануне было солнечно и ясно, то в наш последний день, похоже, с самой ночи валил мокрый снег. Но мы не стали отменять наших планов. Потому, позавтракав, наперекор ветру, снегу и сырости отправились к цели нашего визита – Петропавловской крепости. Хоть пешком до нее от гостиницы не более 20 минут, решили все же ехать на трамвае. Наверно в хорошую погоду впечатления были бы другими, но, честно признаюсь, в сравнении с московским Кремлем Петропавловка явно проигрывает. Нет того величия и исторического лоска. Как мне показалось, особо и смотреть-то в ней нечего. Потому я тупо решил отдаться на волю моим прекрасным гидам (дочь и выпускница) и следовать за ними. Да, посетили мы царский акрополь, прошлись по аллеям и переходам крепости, побывали в первопечатне, паноптикуме… Не впечатлило. Потому изрядно промокшие отправились мы обедать, да собираться в дорогу до дому.
Не буду описывать небольшое приключение с отъездом домой, но для себя после него твердо решил, что надо все же с некоторым запасом рассчитывать время в малознакомых и больших городах, дабы без рисков добираться из пункта А в пункт Б! Подведу итоги своего пребывания в северной столице.
Итак. «Плюсы» поездки: открыл для себя северную пальмиру; дочь моя доказала, что Пермь – это не такая уж и провинция, и что творческие звездочки загораются и там, не смотря на то, что учатся в физмат школе; потрясные впечатления от «Авроры» и музея подводной лодки С-189; хорошо, что у меня есть такие замечательные выпускники, живущие по всей нашей стране; отвлекся от работы и много-много ходил пешком…
«Минусы»: неудачный и дороговатый выбор номера в отеле; абсолютное ничтожество и отсутствие положительных впечатлений от посещения «хваленой» кунсткамеры; дороговизна точек общественного питания; все же придется смириться с тем, что у дочери осознанный выбор профессии журналиста с реальной перспективой обучения вдали от дома.
Т.к. решение о поездке принималось не спонтанно, а осознанно и обдуманно, то заранее озаботился бронированием гостиницы. Выбор мой пал на отель «Санкт-Петербург», бывшая гостиница «Ленинград». Бронировал через сайт отеля номер «эконом» на двоих на трое суток. По данным с сайта получалось, что проживание с видом на Неву и завтраками в виде шведского стола обойдутся нам в немногим менее 6 тыров. А по факту оказалось, что цены на сайте носят информационно-рекламный характер, в них не входит то ли НДС, то ли еще что-то. В результате при заселении, с учетом раннего заезда и оплатил со сберовской визы немногим более 7,5 тыров.
Сегодняшним умом понимаю, что в следующую свою поездку, а она теперь неизбежна, т.к. наша юная журналистка все же однозначно решила получить верхнее образование на журфаке славного ЛГУ, простите, СПбГУ, я не буду бронировать статусных гостиниц, а выберу что-то типа гостиницы на квартире. Но в свою первую поездку решил не рисковать.
Итак, после оплаты номера нас предупредили, что до окончания завтрака осталось всего 50 минут, потому мы быстренько закинули в номер вещи и отправились в ресторан «Беринг», где располагается, как говорит один мой уважаемый знакомый, «едальня». Честно признаюсь, размер и интерьер ресторана производят впечатление. А вот содержимое самого шведского стола выше всяких похвал! Все очень-очень напоминает очень понравившийся нашему семейству турецкий пятизвездный отель Kremlin Palace. Не буду перечислять всего разнообразия еды и напитков, скажу просто – вкусить перед трудовым или туристическим днем есть чего и в любом количестве. Я по обыкновению испробовал приготовленную могучим молчаливым поваром яичницу со всяческими добавками в виде грибов и овощей. А в дальнейшем испробовал и кашку, и омлет с сыром и картофелем… Дочь ударила по своей любимой творожной запеканке и блинчикам со сгущенным молоком, не пропустив мюсли с йогуртом. Так что каждое утро мы начинали с приличной подзарядки, которая мне была необходима для пешеходного знакомства с городом, а дочери для творческой активности.
Возвращаюсь к первому нашему дню в Питере. Хорошо позавтракав, мы вернулись в номер, дабы основательно ознакомиться с нашим пристанищем на ближайшие 4 дня и 3 ночи. Поселили нас в номер 147, жаль, что не146, как сказала моя дочь, по известной причине! Номер, как и заказывали, класса «эконом» с видом на Неву на первом этаже. Вернее, это уже совсем не первый этаж, т.к. под ним занимающие по 2 этажа каждый уровни А и В, где размещены рецепция, бары, сувенирные магазины и ресторан. Вид из окна – просто обалденный. Во всей своей красе закованная в лед Нева, мосты, купола Исакия и Спаса на крови… и, конечно, пришвартованная к стенке у Нахимовского училища легендарная «Аврора». Думаю, что прилагаемые мной фотографии лучше всяких слов иллюстрируют открывающийся из окна вид хмурого питерского утра.
А вот само убранство номера оставляет желать много лучшего. Понимаю конечно, что от «эконома» нельзя ожидать царских палат, но… Сложилось впечатление, что, как заметила моя дочь, back in USSR!!! Вот реально, гостиницу строили югославы и открыла она свои гостеприимные двери в 1970-м году, с тех пор мебель в номере вряд ли менялась, как и сантехника в санузле, она все та же дефицитная – югославская! Но мы же в номере только ночевать собираемся, потому вполне удобные кровати и чистая постель, и ежедневно меняемые полотенца нас вполне устроили. Думаю, что на соответствующем портале я более подробно опишу все прелести прочие удобства с неудобствами этого отеля, а здесь отмечу лишь одну деталь. Граждане Wi-Fi потребляющие обращаю ваше внимание, что данный сервис в этом отеле в неограниченном доступе только на этажах А и В, но… одно существенное НО!!! Я несколько обломался, когда со своим стареньким образца 2007 года нетбуком Acer попытался подключиться к сети. Рядом находилось не мало народу с «яблочными» планшетами и ноутбуками, свеженькими моделями от Sony, которые общались в «скайпе» и просто бороздили интернет, а мой «зверек» ни в какую не хотел вернуть меня к привычной связи с миром и домом. Как мне сказали на рецепции я первый, кто обращается к ним с вопросом о проблеме с подключением. Предполагаю, что дело все в том, что «мудрые» местные сисадмины на точках доступа оставили только n-протокол, который не знаком моему верному, но уже не свежему «букварю», во всяком случае, во всех остальных местах, где был «халявный» доступ к сети, он безо всяких проблем обеспечивал мне связь и выкладывание свежих фотовпечатлений в сеть!
Прошу прощения за техническое отступление, возвращаюсь к нашему первому дню пребывания в славном граде Петра. Почистив перышки в нашем номере, мы спустились на рецепцию, где, сдав ключ, обратили стопы наши к стойки местного туристического агентства дабы ознакомиться с предложениями по ознакомлению с историческим центром нашей многострадальной Родины. Вот что-что, а продавать изголодавшимся по впечатлениям и готовым расстаться со своими кровными денежками туристам девушку, посаженую за стойкой, не научили. Она очень не внятно предложила нам ознакомиться с содержимым несметного множества разложенных на стойке буклетов… Но в них было слишком много очень мелких буковок, а у меня уже слишком короткие руки, чтоб их разглядеть. Потому мной был задан вопрос в лоб, что нам необходимо на каком-нибудь турсредстве передвижения проехаться обзорным дозором по достопримечательностям, чтоб определиться, что потом изучить досконально, а также посетить какую-нибудь изюминку. Деточка как-то так не очень убедительно предложила закупить 1,5 часовую «обзорку» с отправкой от Невского проспекта и с заездом в Кунсткамеру. Также она пролепетала, что есть возможность посетить 3 часовую обзорную экскурсию на комфортабельном микроавтобусе с отправкой от крыльца гостиницы, но нас должно быть не менее 6 человек. При этом она упомянула, что четверо к ней только что подходили и она их «послала» искать еще двоих, и она не знает где и как сейчас проходят эти самые поиски. Ни каких координат этих искателей она, конечно же, не зафиксировала. Потому дабы не быть посланными искать тех четверых мы купили за каких-то 800 целковых то, что было предложено девицей, и отправились добираться к месту нашего старта.
С высоты, так сказать, полученного опыта, могу констатировать, что полтора часа в комфортабельном автобусе с очень компетентным экскурсоводом пролетают буквально как одно мгновение. Та скорость, с которой происходит вещание гида, не очень способствует фиксации получаемой информации. Зато становится ясным, что практически все достопримечательности Петрограда находятся в шаговой пешеходной доступности друг от друга. И самое приятное в этом то, что все они очень даже близки к гостинице, в которой мы расположились. Очень даже может быть, что трехчасовая экскурсия была бы более убедительной и насыщенной… Но именно цель увидеть все сразу и понять, куда стоит потом заглянуть для подробного изучения исполняется полностью. Единственное, что я понял для себя окончательно и бесповоротно, так это то, что ранней весной смотреть особо ни на что не хочется. Погода накладывает очень уж серый «осадок» на возможные красоты города на Неве. Потому как-то так получилось, что меня все как-то не очень впечатлило даже в моих последующих пешеходных исследованиях. Небывалое разочарование постигло нас от увиденного в столь «отпиареной» кунсткамере. Может, конечно, почитатели медицины и анатомии что-то там для себя и видят суперского, а вот мы даже пожалели потраченных денег и времени. Посмотрим, может быть летом, когда с дочей поедем на поступление в ВУЗ, все как-то иначе отложится и покажется. А пока около 500 кадров отснятых и в снег и в дождь, и днем и вечером будут напоминать нам о моем первом знакомстве с Санкт-Петербургом.
Во второй день нашего славного путешествия, позавтракав и сопроводив дочь к месту проведения ее конкурса, я отправился к главной цели своего туристического любопытства – на крейсер «Аврора». Так получилось, что с ноября прошлого года, после того как группа «продвинутой» молодежи спустила кормовой флаг военно-морского флота и подняла на его месте пиратский «Веселый Роджер», доступ на корабль прекратили. И только с февраля 2012 года по просьбам страждущих приоткрыли ознакомление с легендой российского флота для организованных групп и групп туристов, которые формируются прямо около трапа. Условия посещения теперь таковы: группа не менее 15 человек, дни посещений среда, суббота и воскресенье с 11 до 15 часов. Так что имейте это в виду! Если ранее посещение корабля было бесплатным, то на сегодняшний день вам предлагается 2 варианта экскурсии. Ускоренный вариант - 30 минут по музею корабля и без особого ограничения знакомство с палубными достопримечательностями за 100 рубчиков с носа. А также, полная часовая экскурсия с посещением трюмов и машинного отделения за 200 рублей. В любом случае, если вы желаете фотоувековечить свое посещение крейсера, вам надо будет расстаться еще с 50 рублями, в случае видеосъемки – 100 рублями. Понятное дело, что меня интересовал полный вариант, т.к. я впервые посещаю «Аврору». Фотоотчет выложен у меня на страничке «В контакте». Легендарная «Аврора» меня несказанно потрясла. Я просто не ожидал, что столь «древний» флагман нашего флота может быть столь величественным и большим. Считаю великим благом, что сохранили для потомков такой шедевр судостроения и исторической реалии страны. Теперь я абсолютно точно знаю, что стоящая «Аврора» - это никакой не новодел. Да, в 2004 году корабль отгоняли на судоверфь, где было срезано сгнившее за вековой век 6-сантиметровое клепаное днище, а на его место установлено 13-сантиметровое, сделанное по современным технологиям, да еще и с гарантией на 300 лет! Так что величественная «Аврора» стоит на плаву, крепко отшвартованная к корабельной стенке напротив Нахимовского училища. Нашей группе, считаю, просто очень повезло с экскурсоводом. Эта убеленная сединами дама, с ее слов, водила по крейсеру самого Гагарина. Подача материала очень любопытна и познавательна. Она рассмотрела отношение к кораблю со стороны разных эпох, различных идеологий и представлений о месте корабля в истории. Поведала и о грустном. Дело в том, что в настоящее время все с замиранием сердца ожидают решения вновь избранного президента, являющегося еще и верховным главнокомандующим, относительно судьбы крейсера № 1. На сегодняшний день корабль, кроме того, что является музеем, входит в состав военно-морского флота России. На его борта несут срочную «службу» 15 человек личного состава и еще 15 офицеров и мичманов. Содержание такой «несметной рати» стало очень накладным для нашего великого воинства. Потому поговаривают о выводе корабля из состава флота, со следующими вариантами развития событий: передача судна в качестве наглядного пособия Нахимовскому училищу (очень, с моей точки зрения, не плохой вариант); передача в минкульт в качестве музея на воде (вот только есть ли в том самом минкульте специалисты по обслуживанию и содержанию судов и деньги на содержание); продажа в частное владение с условием частичного сохранения музейного профиля (ключевое тут слово «частичного»). Вот мне лично очень бы не хотелось увидеть новый ресторан на плаву с названием «Аврора»… Как-то так я для себя понял, что обязательно должен сводить на «Аврору» именно как на исторический корабль своих внуков. Как говорится, поживем-увидим!
Во время посещения крейсера «Аврора» прознал я про то, что где-то на набережной Лейтенанта Шмидта стоит превращенная в музей на воде подводная лодка 613-го проекта. Именно посещение этого музея стало сверхзадачей на следующий день нашего пребывания в Питере. Вечером в номере силами великого и могучего «Дубль-гиса» было определено местоположение и время работы музея. Решено было, что пока доча решает задания второго тура своего конкурса, я отправлюсь на разведку. Ибо, как было показано на карте, а потом выяснено в реалии, лодка находится на том же Васильевском острове в пешеходной доступности (неспешным шагом 20-25 минут) от дверей журфака СПбГУ.
Итак, на третий день нашего путешествия после сытного завтрака и сопровождения дочери до университета я отправился на поиски субмарины. Действительно, я дошел до нее за 20 минут. До открытия оставался почти час, потому я решил исследовать окрестности набережной и осмотреть и заснять пришвартованные суда. А их тут не мало. Это ледокольные буксиры, учебно-тренировочные парусники и теплоходы, принадлежащие расположенному тут же вдоль набережной военно-морскому училищу. Особенно впечатлил бриг «Мир». До сего момента я видел его исключительно на картинках. Вживую он величав и великолепен. Так и хочется представить взбирающихся на мачты и реи курсантов военного училища, отправляющихся в свой учебно-тренировочный поход… Дошел я и до легендарного ледокола «Красин», который ныне также превращен в музей на воде. Но меня мало интересует история освоения полярных широт. Да и 500 рублей с носа за посещение часовой экскурсии с правом фотографирования показались мне жлобством! Потому, мирно прогуливаясь, я дождался часа открытия доступа на борт подводной лодки и торжественно туда прошествовал.
Так сложилась моя судьба, что во время своей службы в рядах славного Черноморского военно-морского флота именно на борту подводной лодки проекта 613 проходил я свою двухмесячную стажировку, совпавшую с боевым дежурством корабля. Потому я с трепетом ожидал встречи с воспоминаниями своей молодости. Так получилось, что к открытию прибыл я исключительно в гордом одиночестве. Поднялся на борт, спустился в специально прорубленный и оборудованный для туристов «вход» на уровне 4-го отсека. Дело в том, что реальный спуск на борт осуществляется через вертикальный лаз из боевой рубки, что запрещено правилами безопасности для туристов, позже, проходя мимо него с ужасом подумал, а смог бы я сейчас вот так вот легко и непринужденно «соскользнуть» по поручням вниз из боевого ограждения. Забыл сказать, что лодка являет собой частный музей, который содержат ветераны военно-морского флота, несущие на корабле круглосуточную вахту по установленному «боевому» расписанию. Именно эти седовласые вахтенные и проводят экскурсии по некогда боевой единице военно-морского флота, которая без малого 8 лет находилась в притопленном состоянии у берегов Кронштадта, была силами и средствами энтузиастов поднята и отреставрирована. Воссозданы все боевые посты корабля, знакомые мне по боевому расчету. Оборудование находится в таком состоянии, как будто лодка только-только вернулась из боевого похода и потому пребывает в некотором «постбоевом» беспорядке. Тут и там «валяются» ящики регенерации, убраны не все коечки в 1-м отсеке. Тут и там висят подготовленные к сходу на берег бушлаты и офицерские тужурки, сложены в нычки и шхеры ПДУ-шки и ИДА-шки… Так как я был один и мне не требовался экскурсовод, т.к. я знаю что, где и как в этой лодке, мне было любезно предложено уединиться со своими воспоминаниями и самостоятельно все обойти в произвольной последовательности. Что я и сделал. Конечно же сразу направился в центральный пост к выгородке рубки гидроакустика. Вот он мой боевой пост в соответствии с моей воинской специальностью. Именно тут на маленьком стульчике проходили 4-часовые вахты и на поролоновой подушке в углу 4-часовые периоды подвахтенного полусна-полубодрствования. Потом дальше во 2-й отсек. Вот она офицерская кают-компания и стол офицерских трапез, который в экстренных ситауциях превращается в операционный стол. Именно такой же стол мне доводилось накрывать будучи еще и вестовым на офицерском «пиршестве». Далее, вперед, в 1-й отсек. Он же боевой торпедный, он же – жилой. Вот они «родимые» коечки 160 сантиметров длины и 40 сантиметров ширины, расположенные в аккурат над торпедным боезапасом. А под ними, как и положено, расположились «сигары» торпед. Все точно так же как в далеком 1988 году. Как будто ни чего не может изменить строгости воинского уклада. Осмотрел и заснял все, теперь можно и на корму. Оказывается ни возраст, ни вес не позволили забыть бравый способ преодоления межотсечных лазов. Вот только фотоаппарат, как когда-то ПДУ-ша, да осенняя курточка несколько сковывают движения. Чуть задерживаюсь в центральном посту около системы управления движением и плавучестью, заглядываю в видоискатель командирского перископа, жаль, что его зафиксировали и нельзя осмотреть всю панораму вокруг лодки… Идем дальше… Вот он камбуз в 4-м отсеке… С некоторым трепетом прохожу в дизельный 5-й отсек. Но нет тут той тропической жары и шума дизелей. Они холодные, остыли за время своего затопленного погребения. А вот запах соляра, похоже, навеки пропитал все в этом отсеке и не смыт даже за 8 лет «отмокания». Иду дальше в 6-й электромоторный отсек. А вот тут привычного запаха озона нет… нет и мерного жужжания… А вот коечки электриков, в самом блатном месте, как будто только-только покинуты кем-то. Наконец, дальше в 7-й отсек. Здесь все по боевому расписанию, если не считать манекена, облаченного в легкий водолазный костюм, как будто готового покинуть корабль через открытый кормовой торпедный аппарат. Приставлен трап и приспущена шахта кормового аварийно-спасательного люка… Вот и все… воспоминания переполняют, такое ощущение, что на глазах слезы. Возвращаюсь в 4-й отсек. Там меня уже гостеприимно ждут хозяева. На их глазах немой вопрос: «ну как?» Как!!! Да, круто, вот как!!! Спасибо вам мужики громадное за возможность вернуться в молодость, возможность заснять то, за что в былые времена можно было схлопотать реальный пятилетний тюремный срок. Разговорились, оказывается один из «вахтенных офицеров» бывший командир моей «родной» радиотехнической службы. Служил правда на 641-м проекте. Но мне известна и эта посудина, потому общих тем для разговоров много. Время летит незаметно. Жалюсь на судьбу, что ввиду того, что музей закрывается в 18 часов, а конкурс у моей дочи в это же время, а она очень хотела бы посмотреть в каких условиях служил ее папашка. И вот оно предложение подваливать после 19 часов, когда «схлынет» начальство и «вахтенный» экс-боцман любезно пропустит меня на борт в сопровождении дочери. На этом и договариваемся. А я «отваливаю» переваривать увиденное, да ожидать результатов конкурса, в котором участвует дочь. Фотоотчет у меня на странице "В контакте".
| Вот она легендарная "эска" 613-го проекта | 
Вот он настал последний наш день пребывания в граде Петровом… Погода во всей свое «красе» показала свою Питерскую переменчивость. Если накануне было солнечно и ясно, то в наш последний день, похоже, с самой ночи валил мокрый снег. Но мы не стали отменять наших планов. Потому, позавтракав, наперекор ветру, снегу и сырости отправились к цели нашего визита – Петропавловской крепости. Хоть пешком до нее от гостиницы не более 20 минут, решили все же ехать на трамвае. Наверно в хорошую погоду впечатления были бы другими, но, честно признаюсь, в сравнении с московским Кремлем Петропавловка явно проигрывает. Нет того величия и исторического лоска. Как мне показалось, особо и смотреть-то в ней нечего. Потому я тупо решил отдаться на волю моим прекрасным гидам (дочь и выпускница) и следовать за ними. Да, посетили мы царский акрополь, прошлись по аллеям и переходам крепости, побывали в первопечатне, паноптикуме… Не впечатлило. Потому изрядно промокшие отправились мы обедать, да собираться в дорогу до дому.
Не буду описывать небольшое приключение с отъездом домой, но для себя после него твердо решил, что надо все же с некоторым запасом рассчитывать время в малознакомых и больших городах, дабы без рисков добираться из пункта А в пункт Б! Подведу итоги своего пребывания в северной столице.
Итак. «Плюсы» поездки: открыл для себя северную пальмиру; дочь моя доказала, что Пермь – это не такая уж и провинция, и что творческие звездочки загораются и там, не смотря на то, что учатся в физмат школе; потрясные впечатления от «Авроры» и музея подводной лодки С-189; хорошо, что у меня есть такие замечательные выпускники, живущие по всей нашей стране; отвлекся от работы и много-много ходил пешком…
«Минусы»: неудачный и дороговатый выбор номера в отеле; абсолютное ничтожество и отсутствие положительных впечатлений от посещения «хваленой» кунсткамеры; дороговизна точек общественного питания; все же придется смириться с тем, что у дочери осознанный выбор профессии журналиста с реальной перспективой обучения вдали от дома.